CCTV Finance最近宣布，由于2G基站逐渐从网络撤退，因此许多NIU电动汽车用户在智能服务功能上遭受了“瘫痪”，并且无法使用远程锁定，旅行笔记和防盗警报等主要功能。在某些地方，车辆不能在线。恢复这些操作的唯一方法是使用用户将硬件升级到其自身成本149元到299元。这种情况引起了对消费者的强烈不愉快。黑猫投诉平台上有500多个相关的投诉，这表明销售后缺乏服务和“覆盖条款”。一位用户清楚地说：“我为明智的目的买了一只小牛，但没有任何毛茸茸的。当我购买小牛时，我仍然变成了韭菜，我被分批切断了。“不知道买车，智能变成了“装饰”。根据CCTV的报告，用户Li先生在线购买了3,000多元的NIU电动汽车为LESS超过两年，以及诸如实时定位和驱动他赞赏的记录之类的智能服务。未能进行调查，该车辆仅支持2G网络，而2G的本地基础是从网络中撤退。已经回答说，这是“替代硬件和升级”，而不是一个高质量的问题，因此用户必须自费支付。被指控在2020年之前“通过责备”。工业和信息技术部显然要求将新的物联网终端添加到禁用2G和3G网络。 2022年6月。今年4月，Maveri启动了一项补贴计划：2G型号升级为4G并享受50％的折扣（149元或299元），并将获得一年的Ruizhi VIP服务。但是，许多用户要求这实际上将自己计划错误的成本传递给消费者。如果不升级，一些Ruizhi VIP操作也将受到限制。值得注意的是，小牛的Ruizhi VIP服务只会引起争议SY由于两个月前的“秘密价格上涨” - 年费从38元增加到69元，官方的解释是增加了新的道路救援服务。出现了一个常见的行业问题。 9号电动汽车采用了类似的计划。 NIU家族不参与技术的类似风暴。 9号电动车辆的一些用户还报告说，由于第一型型号配备了2G网络中央控制，因此无法在2G基本拆卸区域正常使用智能网络（例如遥控和车辆定位）。 NO采用的解决方案。 Maverick电动汽车在高端市场上立足，具有高级智能功能，例如全屏导航，坡道停车场，轨道模式等。在2025年第一季度，其国内销售额增长了66.2％，达到183,000单位，这是一项高记录。基本型号的平均价格约为4,000元。船舶版本的成本约为10,000元。明智的是NIU电动汽车的护城河品牌，但是这一事件可能会破坏消费者对其明智功能的信心。例如，通过远程汽车锁定/往绩记录发现，找到了拆卸边缘的2G网络，并且询问了技术小牛储备，并且由于网络中断而持续的付费Ruizhi VIP Service（69 Yuan的年费）也将对订阅业务模型产生负面影响。这场风暴暴露于智能硬件制造商通常的缺点。行业内部人士教导说，在清除2G之后，制造商应至少提前三年计划解决通信模块兼容性的解决方案（例如2G/4G双模式）。如果Mavericks及时移至2020年，这将避免当前的用户信任危机。尽管九个品牌已经启动了硬件替换渠道，但由于“不提前知道ReaporSb，也会让用户B戒指升级成本”。南方网络和广东学习记者XU Fanganua